第0815章 剪刀差
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腊戍在木姐口岸的南方一百二十公里，是缅北掸邦的中心城市。掸邦自认这是首都，但外界并不认可。不过‘圣光’获得的投资许可就是这些地方邦给与的。
丹波坐着小四轮货车，从北面的木姐赶来此地。他所处的车队足有二十几辆，这次是运载货物到腊戍出售。
说是中心城市，其实腊戍的人口只有二十*左右，相当于国内一个镇，甚至一个乡。这么点人口撑不起多大的势力，更不会有多强的武装力量。
北面来的车队停在城外关卡，几个掸邦的士兵过来查看通行证。他们大多瘦小，军装松松垮垮，显得手里的武器特别不匹配。
从木姐到腊戍还是条土路，但比崎岖的村寨山路好多了。每辆小四轮货车都拉了两吨的货，基本是些生活用品。
丹波从领头的小四轮上跳下，操着地方口音跟关卡的士兵套近乎。他掏出一包烟，挨个的发，发到剩下半包就全给把守关卡的小头目。
烟是‘大重九’，很老的牌子，档次和价格都不高。‘圣光’批发了好多，专门用来在东南亚底层倾销，卖的比在国内还贵两三倍。
不但烟贵，‘圣光’在缅甸销售的啥都贵。
接了丹波发的烟，把守关卡的士兵也心满意足。他们目前的要求不高，能捞一根烟就很开心。二十几辆小四轮货车不受任何检查，轻松驶入腊戍。
腊戍的城市建设还不如国内的小县城，路不好，房子不好，但不代表这里不需要商品。车队刚刚通过关卡，还来不及前往市场，道路两旁就挤过来十几号当地商人。
丹波跳下车，挥舞双手喊道：“让开，不要挡路，让车队进市场卸货。不让开就碾死你们了。”
丹波非得用推搡的方式，才能把挤过来的当地商人弄走，非了好大劲才让车队进入城郊新搭建的市场。
‘圣光海外开发公司’目前只深入到口岸周围五六十公里的范围，除了少部分‘勘探’队会远距离到上百公里外活动，大部分公司职员专注于打好基础。
但为了施加影响力，公司不介意派出车队拉着货前往某些中心城市。除了腊戍，还有更北面的密支那，南面的曼德勒，或更南面的仰光。
仰光作为首都，在缅甸的最南面，距离中部城市曼德勒有近六百公里的距离，距离缅北最远更是一千二百公里。对于落后国家而言，距离就是统治的最大障碍。
丹波出生在缅北，从未离开过自己的家乡。他过去的活动范围被局限在很小的圈子内，对世界的认识犹如井底之蛙。
在老街县的野战医院，丹波头一回看到电视，乘坐汽车，听到广播，接触到工业文明。这在过去都是‘将军’级别的头领才能拥有的，他顶多有个一知半解。
可在医院住了半个月，他天天一早起床听‘中央人民广播电台’，晚上看中央一台的‘新闻联播’，电影电视剧也全中文，接受到的信息是过去从未想过的。
丹波没觉着有什么不好，反而特别新奇。他和好多同龄人犹如海绵吸水般，饥渴的接受灌输而来的知识。集团说啥，他都觉着是对的，因为集团够强。
半个月后，大腿上枪伤好的差不多，丹波就跟成百上千的*轻人一起加入到‘圣光海外开发公司’。他完全没意识到这意味着什么，只知道这是份好差事。
如果**‘圣光’，这些*轻人要么在田里务农干苦力，要么加入某个势力扛枪当炮灰。但现在‘圣光’给他们提供了更有保障，收益更高的工作。
这就跟美国收割全球高端人才一样的道理，提升收入和环境，简直无往不利。只有意志极其坚定者才能抵御这种诱惑，普通人完全做不到。
丹波的任务就跟充当翻译兼职向导，他带着公司的队伍到处跑，要么深入山岭找零散的地方村落或武装势力，要么跟随车队到‘大城市’做生意。
车队到腊戍，卸下来的都是些不值钱的玩意。
铁皮桶，蜡烛，手电筒，热水瓶，医用酒精，食盐，汽油柴油，乱七八糟，什么都有。只要日常生活中需要的，集团都提供。
商品都来自云南的小企业，在接受大规模改造之前，缅甸的市场可以养活这些技术落后的企业。这好歹稳住点就业，或者容纳一部分国企重组淘汰的职工。
由于**的破坏，缅甸没啥工业，只能提供些农林业产品。工业产品基本靠外购，来源往往是**，泰国或者越南的低端货。
货物卸下后，当地商人就开着同样来自‘圣光’的小三轮进行采购。交易直接使用软妹币，出售的轻工业品价格比在云南贵，收购的当地产品却比云南便宜。
只要缅甸**自己的工业能力，倾销的‘剪刀差’就不会停下。这跟集团在东欧一带做生意可完全不同，大毛那边可是有工业能力的。
卸完货，车队又会采购来自曼德勒等地的大米，装车运走。每次的贸易量都不会很大，顶多三四*块，但每天都会有车队来。
丹波作为翻译，还得帮车队谈论下一次的订单。当地商人几乎什么都要，要更多的车辆，要更多的汽油柴油，要化肥农药，要发电机拖拉机。
***会买走几台二手的录像机和录像带，或者其他什么家电。双方贸易需求很大，唯一的制约就是路太差，不能跑载重十几吨几十吨的大货车。
至于铁路？还太遥远。
车队抵达腊戍已经是下午，夜里再跑烂路回去有点危险。丹波作为向导，安排车队的司机在城里的货栈住下。他自己倒想上街逛逛。
在过去，腊戍对丹波而言就是大城市。他向往此地很久，一直没来过。但现在真的来了，每逛一次就失望一次。
相比正被‘圣光’投资建设而快速现代化的木姐，腊戍只有低矮的土房，破碎的街道，横七竖八的露天沟渠。
城里到处都是军人，时刻准备打仗，又完全比不上公司的那些安保人员。武器装备更是相差甚远，连车都没几辆——‘圣光’作为一家公司都可以在此地开无双。
腊戍就没几条路，走来走去也就那样。兴致阑珊，丹波准备掉头会货栈。
路上却忽然窜出来两个带相机的老外，其翻译拦住丹波，趾高气昂的说道：“这是英国BBC的记者，想跟你做个采访。好好跟他们说话，会给你钱。”
腊戍在木姐口岸的南方一百二十公里，是缅北掸邦的中心城市。掸邦自认这是首都，但外界并不认可。不过‘圣光’获得的投资许可就是这些地方邦给与的。
丹波坐着小四轮货车，从北面的木姐赶来此地。他所处的车队足有二十几辆，这次是运载货物到腊戍出售。
说是中心城市，其实腊戍的人口只有二十*左右，相当于国内一个镇，甚至一个乡。这么点人口撑不起多大的势力，更不会有多强的武装力量。
北面来的车队停在城外关卡，几个掸邦的士兵过来查看通行证。他们大多瘦小，军装松松垮垮，显得手里的武器特别不匹配。
从木姐到腊戍还是条土路，但比崎岖的村寨山路好多了。每辆小四轮货车都拉了两吨的货，基本是些生活用品。
丹波从领头的小四轮上跳下，操着地方口音跟关卡的士兵套近乎。他掏出一包烟，挨个的发，发到剩下半包就全给把守关卡的小头目。
烟是‘大重九’，很老的牌子，档次和价格都不高。‘圣光’批发了好多，专门用来在东南亚底层倾销，卖的比在国内还贵两三倍。
不但烟贵，‘圣光’在缅甸销售的啥都贵。
接了丹波发的烟，把守关卡的士兵也心满意足。他们目前的要求不高，能捞一根烟就很开心。二十几辆小四轮货车不受任何检查，轻松驶入腊戍。
腊戍的城市建设还不如国内的小县城，路不好，房子不好，但不代表这里不需要商品。车队刚刚通过关卡，还来不及前往市场，道路两旁就挤过来十几号当地商人。
丹波跳下车，挥舞双手喊道：“让开，不要挡路，让车队进市场卸货。不让开就碾死你们了。”
丹波非得用推搡的方式，才能把挤过来的当地商人弄走，非了好大劲才让车队进入城郊新搭建的市场。
‘圣光海外开发公司’目前只深入到口岸周围五六十公里的范围，除了少部分‘勘探’队会远距离到上百公里外活动，大部分公司职员专注于打好基础。
但为了施加影响力，公司不介意派出车队拉着货前往某些中心城市。除了腊戍，还有更北面的密支那，南面的曼德勒，或更南面的仰光。
仰光作为首都，在缅甸的最南面，距离中部城市曼德勒有近六百公里的距离，距离缅北最远更是一千二百公里。对于落后国家而言，距离就是统治的最大障碍。
丹波出生在缅北，从未离开过自己的家乡。他过去的活动范围被局限在很小的圈子内，对世界的认识犹如井底之蛙。
在老街县的野战医院，丹波头一回看到电视，乘坐汽车，听到广播，接触到工业文明。这在过去都是‘将军’级别的头领才能拥有的，他顶多有个一知半解。
可在医院住了半个月，他天天一早起床听‘中央人民广播电台’，晚上看中央一台的‘新闻联播’，电影电视剧也全中文，接受到的信息是过去从未想过的。
丹波没觉着有什么不好，反而特别新奇。他和好多同龄人犹如海绵吸水般，饥渴的接受灌输而来的知识。集团说啥，他都觉着是对的，因为集团够强。
半个月后，大腿上枪伤好的差不多，丹波就跟成百上千的*轻人一起加入到‘圣光海外开发公司’。他完全没意识到这意味着什么，只知道这是份好差事。
如果**‘圣光’，这些*轻人要么在田里务农干苦力，要么加入某个势力扛枪当炮灰。但现在‘圣光’给他们提供了更有保障，收益更高的工作。
这就跟美国收割全球高端人才一样的道理，提升收入和环境，简直无往不利。只有意志极其坚定者才能抵御这种诱惑，普通人完全做不到。
丹波的任务就跟充当翻译兼职向导，他带着公司的队伍到处跑，要么深入山岭找零散的地方村落或武装势力，要么跟随车队到‘大城市’做生意。
车队到腊戍，卸下来的都是些不值钱的玩意。
铁皮桶，蜡烛，手电筒，热水瓶，医用酒精，食盐，汽油柴油，乱七八糟，什么都有。只要日常生活中需要的，集团都提供。
商品都来自云南的小企业，在接受大规模改造之前，缅甸的市场可以养活这些技术落后的企业。这好歹稳住点就业，或者容纳一部分国企重组淘汰的职工。
由于**的破坏，缅甸没啥工业，只能提供些农林业产品。工业产品基本靠外购，来源往往是**，泰国或者越南的低端货。
货物卸下后，当地商人就开着同样来自‘圣光’的小三轮进行采购。交易直接使用软妹币，出售的轻工业品价格比在云南贵，收购的当地产品却比云南便宜。
只要缅甸**自己的工业能力，倾销的‘剪刀差’就不会停下。这跟集团在东欧一带做生意可完全不同，大毛那边可是有工业能力的。
卸完货，车队又会采购来自曼德勒等地的大米，装车运走。每次的贸易量都不会很大，顶多三四*块，但每天都会有车队来。
丹波作为翻译，还得帮车队谈论下一次的订单。当地商人几乎什么都要，要更多的车辆，要更多的汽油柴油，要化肥农药，要发电机拖拉机。
***会买走几台二手的录像机和录像带，或者其他什么家电。双方贸易需求很大，唯一的制约就是路太差，不能跑载重十几吨几十吨的大货车。
至于铁路？还太遥远。
车队抵达腊戍已经是下午，夜里再跑烂路回去有点危险。丹波作为向导，安排车队的司机在城里的货栈住下。他自己倒想上街逛逛。
在过去，腊戍对丹波而言就是大城市。他向往此地很久，一直没来过。但现在真的来了，每逛一次就失望一次。
相比正被‘圣光’投资建设而快速现代化的木姐，腊戍只有低矮的土房，破碎的街道，横七竖八的露天沟渠。
城里到处都是军人，时刻准备打仗，又完全比不上公司的那些安保人员。武器装备更是相差甚远，连车都没几辆——‘圣光’作为一家公司都可以在此地开无双。
腊戍就没几条路，走来走去也就那样。兴致阑珊，丹波准备掉头会货栈。
路上却忽然窜出来两个带相机的老外，其翻译拦住丹波，趾高气昂的说道：“这是英国BBC的记者，想跟你做个采访。好好跟他们说话，会给你钱。”